Način kvara kabelskog snopa u sklopu vozila
Kako bi se poboljšala učinkovitost proizvodnje i olakšalo održavanje, cijeli proces opreme vozila donijet će strategiju razbijanja koraka montaže i njihova dodjeljivanja svakoj stanici. Isto vrijedi i za ugradnju ožičenja. Ova strategija montaže "podjele na dijelove" značajno je povećala brzinu proizvodnje cijelog vozila. Međutim, zbog raspršene montaže i brojnih sučelja ožičenja i komponenti pozicioniranja, često se povećava vjerojatnost kvarova ožičenja. Slika 2 je shematski dijagram glavnih dijelova radionice za montažu automobila. Sklop ožičenja prolazi kroz cijeli proizvodni proces vozila i uglavnom se distribuira u unutarnjim dijelovima obloga i linija vrata. U isto vrijeme, dio šasije također ima neke konektore.
Raspon montaže kabelskog pojasa cijelog vozila je velik, proces je mnogo, a kvar kabelskog pojasa je u skladu s tim više. Načini kvara pojasa u sklopu vozila uglavnom se dijele na smetnje, kvarove čovjeka i stroja, kvarove dizajna, odgovarajuće kvarove, funkcionalne kvarove i abnormalne kvarove buke.
1.1 Neuspješne smetnje
Interferencijski kvar ožičenja odnosi se na problem uzrokovan premalim razmakom između ožičenja i okolnih komponenti ili rizikom uzrokovanim time. Uzroci kvara interferencije ožičenja mogu se podijeliti na probleme s dizajnom, probleme s proizvodnjom sklopova, probleme s kvalitetom i potencijalne probleme. Problem dizajna uzrokovan je nedostatkom razmatranja razmaka između ožičenja i okolnog okruženja u fazi projektiranja. Nesukladnosti se mogu pronaći i promijeniti trodimenzionalnim pregledom simulacije u fazi projektiranja, posebno klirensom ispod graničnog stanja. Proizvodnja sklopova također može uzrokovati kvar interferencije. Sam pojas ima visok stupanj slobode i teško je popraviti njegovo držanje. Doći će do promjena u stanju tijekom proizvodnje, transporta i montaže. Nepovoljne promjene u državi smanjit će jaz između ožičenja i okolnog okoliša i uzrokovati neuspjeh smetnji.
Za smetnje uzrokovane montažnom proizvodnjom, to se može izbjeći standardizacijom proizvodnih, transportnih i instalacijskih operativnih postupaka ili promjena procesa. Neuspjeh smetnji uzrokovanih problemima kvalitete može se riješiti od strane dobavljačevog inženjera upravljanja kvalitetom koji jača kontrolu kvalitete materijala. Potencijalni problemi nastaju kada inženjerski tim ne može utvrditi postoji li rizik. U ovom trenutku, podaci izdržljivog automobila i testnog automobila postaju važna osnova za definiciju kvara smetnji.
1.2 Kvar čovjeka i stroja
Kvar čovjeka i stroja u procesu montaže vozila uzrokovan je proizvodnim procesom koji krši inženjering čovjeka i stroja. Ergonomija je interakcija između ljudi, strojeva i okoliša. Svrha ergonomskih istraživanja je poboljšanje učinkovitosti i sigurnosti proizvodnje, kao i udobnosti i zdravlja zaposlenika. Kvar pojasa za ožičenje tijekom postupka montaže vozila uglavnom uključuje tri vrste: visoku silu ugradnje kabelskog pojasa, nepravilne geste montaže i položaje te nedostatak povratnih informacija. Snažan ožičenje je glavni razlog za veliku instalacijsku silu. Ergonomija ima stroge definicije snaga na svakom dijelu zaposlenika; mali montažni prostor, velike montažne lokalne snage, visokofrekventni soj itd. također imaju važan utjecaj na montažu ožičenja; vizija montaže ili Slušne povratne informacije ne samo da utječu na učinkovitost instalacije kabelskog pojasa, već imaju i veliki značaj za kvalitetu vozila i sigurnost osoblja. S obzirom na kvar kabelskog snopa na čovjeku i stroju, posebno je važna virtualna procjena u fazi projektiranja i razvoja. U isto vrijeme, različiti odjeli provode visokofrekventnu zajedničku probnu instalaciju kako bi izbjegli kvar čovjeka i stroja u fazi projektiranja.
1.3 Neuspjeli dizajn
Kvar dizajna kabelskog pojasa u procesu montaže vozila često se događa u ranoj fazi proizvodnje vozila. U prvoj fazi tvorničkog testa projekta, broj naljepnica na dijelovima ožičenja bio je netočan, a konektor kabelskog pojasa nije imao dijelove za parenje, a druga dizajnerska izdanja nisu uspjela. Kvar dizajna pojasa javlja se tek nakon prve promjene vozila ili inženjeringa, a pitanje otpuštanja ožičenja može se brzo otkriti i riješiti. Kako bi se izbjegao ili smanjio problem kvara dizajna, popis dijelova treba pažljivo provjeriti i provjeriti status prototipa prije objavljivanja dizajna.
1.4 Nepodudaraju se
Odgovarajući kvar ožičenja također se događa s vremena na vrijeme tijekom procesa montaže cijelog vozila. Ova vrsta kvara uglavnom se javlja na spajalicama i konektorima. Instalacija stezaljke ožičenja ima zahtjeve odgovarajućeg stupnja i sile umetanja, a parenje muških i ženskih krajeva konektora također mora zadovoljiti zahtjeve odgovarajućeg stupnja i sile umetanja. Osim toga, ugradnja žičanih kopči i konektora također je usko povezana s montažnim prostorom. U projektu se položaj rupe od lima tijela promijenio tijekom faze izgradnje automobila, ali položaj spajalica žičanog pojasa nije slijedio promjenu, a odgovarajući kvar uzrokovao je neuspješnu ugradnju spajalica pojasa.
Za tu vrstu podudarnog kvara osoblje za istraživanje i razvoj trebalo bi unaprijed intervenirati u digitalno-analognoj fazi projektiranja i provesti odgovarajuće inspekcije na digitalno-analognom. U isto vrijeme, u kasnijim inženjerskim promjenama, trebali bi odmah obavijestiti odgovarajuće inženjere o okolnim dijelovima i koordinirati promjene nakon komunikacije kako bi se osiguralo ožičenje ožičenje Kompatibilnost promjena.
1.5 Neuspjela funkcija
Kabelski pojas odgovoran je za prijenos signala kao što su električna energija i napon na vozilu, a kvar ožičenja često uzrokuje kvar funkcije vozila. Postoje mnoge vrste funkcionalnih kvarova kabelskog pojasa tijekom procesa montaže vozila. Inženjeri automobilske elektronike koriste SPY3 i druge alate za određivanje područja problema. Inženjer kabelskog pojasa koristi shematski dijagram kruga i crtež sklopa kabelskog snopa kako bi identificirao specifičnu lokaciju problema. Funkcionalni kvar ožičenja tijekom procesa montaže cijelog vozila uglavnom je uzrokovan nepravilnim pristajanjem konektora, savijene igle i otključane sekundarne brave. Osim toga, neuspjeh sklopa kabelskog pojasa cijelog vozila u skladu s regulatornim zahtjevima također može uzrokovati funkcionalni kvar. Na primjer, linija za prekid rada cijelog vozila u slučaju nužde, zakonom je propisano da pojas za prekid u nuždi mora biti u području koje se lako može odrezati, tako da se može prvi put prekinuti u slučaju teške prometne nesreće i spasiti ljude u vozilu.
1.6 Nenormalan zvuk
Postoji nekoliko razloga za neuspjeh abnormalne buke ožičenja, uključujući nefiksirani ožičenje i sudar s okolnim dijelovima, nepravilnu ugradnju kopči kabelskog pojasa i nefiksirane priključke kabelskog pojasa. Glavna poteškoća u rješavanju abnormalnog kvara zvuka je pronaći abnormalan izvor zvuka. Opća metoda zamjene i oprema za auskulaciju mogu pronaći nenormalan izvor zvuka ožičenja nenormalnog kvara zvuka. Prema razlogu abnormalnog kvara zvuka, stanje žičanog pojasa može se prilagoditi u skladu s tim kako bi se riješio nenormalan zvuk ožičenja. Izgubiti. U isto vrijeme, u fazi projektiranja, mogućnost abnormalnog kvara buke može se unaprijed identificirati analizom omotnice, a nenormalan kvar buke uzrokovan pretjerano dugim ožičenjem može se riješiti pomoću spužvaste trake.
1.7 Ostali neuspjesi
Tijekom postupka montaže cijelog vozila postojat će i drugi načini kvara kabelskog pojasa, kao što je ružna boja pokrova kabelskog pojasa, a promjenjivi dijelovi ožičenja ne mogu se prebaciti. Takve složene neuspjehe kao lijepe treba mijenjati zajedno s mišljenjima o evaluaciji više strana. Istraživanje tržišta posebno je važno; problem kvarova na prebacivanju materijala često ne rješava jedna osoba. Strogo poštivanje procesa prebacivanja materijala može u velikoj mjeri izbjeći takve probleme.
