Iz perspektive zahtjeva razine vodonepropusnosti različitih područja vozila, kabelski svežanj za automobile uglavnom treba zadovoljiti zahtjeve vodonepropusnosti u području prijelaza između mokre zone i suho-mokre zone. Postojeći oblici hidroizolacije kabelskog svežnja automobila uglavnom su podijeljeni u dvije kategorije: jedna je hidroizolacija od razine odabira komponenti kabelskog svežnja, a druga je hidroizolacija od rasporeda kabelskog svežnja do razine.
2.1 Izbor dijelova
1) Konektor
Vodootporni konektori općenito se koriste za ožičenje u mokrim područjima automobila. Vodonepropusni konektor može jamčiti unutarnje mehaničke i električne performanse konektora pod određenim pritiskom vode. Vodonepropusni konektor i njegovi potporni uređaji prikazani su na slici 1.
Prije svega, gumeni prsten na konektoru može osigurati brtvljenje između konektora kabelskog svežnja i električnog utikača. Drugo, kada je spojni terminal stisnut, koristi se vodonepropusni utikač za pritiskanje vanjske strane izolacije žice kako bi se spriječilo prodiranje tekućine kroz otvor konektora. Nadalje, slijepi vijci blokiraju neiskorištene rupe konektora za hidroizolaciju. Vodonepropusni utikači i slijepi utikači moraju se odabrati prikladne modele koji odgovaraju presjeku žice. Vodonepropusni utikač i slijepi utikač prikazani su na slici 2.
2) Toploskupljajuća cijev
Krimpovanje/zavarivanje žice u vlažnim prostorima i terminalima za uzemljenje i drugim mjestima za stiskanje jezgre, s obzirom da se u vlažnom području lako oksidiraju i korodiraju, što će povećati otpor spoja ili prekinuti strujni krug. Svi trebaju koristiti zalijepljene vodootporne termoskupljajuće cijevi kao izolaciju i vodootpornu zaštitu. Odabir toplinski skupljajuće cijevi, prije svega treba odabrati odgovarajuću duljinu i unutarnji promjer koji odgovara promjeru žice kako bi se osigurali zahtjevi za brtvljenje nakon toplinskog skupljanja. Drugo, termoskupljajuća cijev treba odabrati odgovarajuću razinu temperaturne otpornosti prema temperaturi područja u kojem se koristi. Na primjer, toplinski skupljajuća cijev u motornom prostoru treba zadovoljiti radnu temperaturu od 125 ℃, a putnički prostor bi trebao odabrati barem klasu temperaturne otpornosti od 100 ℃ prema stvarnom vozilu. U određenim okolnostima, možda ćete morati odabrati višu klasu temperaturne otpornosti. Osim odabira odgovarajućeg modela toplinski skupljajuće cijevi, procesom termoskupljajuće cijevi ovisi i njezin učinak brtvljenja. To zahtijeva od dobavljača kabelskog svežnja da kontrolira svoj proces toplinskog skupljanja u sljedeća tri aspekta: ① temperatura skupljanja; ② zahtjevi za pozicioniranje; ③ Stupanj skupljanja. Termoskupljajuća cijev terminala za uzemljenje prikazana je na slici 3.
3) Gumeni dijelovi
Glavno područje upotrebe gumenih dijelova je limeni dio prijelaza između mokre zone i suhe zone, kao što je vatrozid, koji se koristi za izolaciju motornog prostora i putničkog prostora, gumenih dijelova vrata i gumenih dijelova hatchback linije .
Kada kabelski svežanj prolazi kroz rupu između mokrog i suhog područja, gumeni dijelovi se koriste za vodonepropusnu zaštitu brtvljenja, uglavnom koristeći elastičnost gumenih dijelova i interferencije između lima, tako da morate obratiti pažnju na veličinu gumenih dijelova. Veličina unutar raspona radijalnih tolerancija mora odgovarati veličini unutar raspona tolerancije otvora za lim. Gumeni dijelovi u dinamičkom području trebaju zadovoljiti zahtjeve duljine hoda vrata/poklopca i zatvaranja.
Osim toga, kako bi se osigurao učinak brtvljenja, veličina provučenih rupa gumenih dijelova trebala bi zadovoljiti zahtjeve za najveći broj žica i zahtjeve za razmakom između unutarnjeg kabelskog svežnja i unutarnje stijenke gumeni dio, a razmak između kabelskih svežnja u gumenom dijelu treba popuniti cementom , Anticement mora biti u izravnom kontaktu sa žicama i gumenim dijelovima.
Zbog svog posebnog okruženja za korištenje, automobilski gumeni dijelovi imaju određene zahtjeve za svoje materijalne zahtjeve, kao što su stupanj temperaturne otpornosti, tvrdoća materijala, sastav aditiva i doziranje.
4) Vodootporne spajalice
Za pričvršćivanje dijelova kabelskog svežnja na lim mokrog i suhog ruba, pokušajte koristiti klamerice kako biste izbjegli otvaranje rupa u limu. Ako je to neizbježno, kao brtve se mogu koristiti vodootporne klamerice, kao što je unutarnja ploča vrata, te paziti na odabir položaja otvora za lim. Limene rupe na mokrim i suhim granicama treba izbjegavati što je više moguće kako bi se izbjeglo izravno padanje na cestu kroz koju kiša prolazi, te kako bi se izbjeglo postavljanje iznad električnih komponenti. Određeno područje oko rupa u limu mora biti glatko i glatko kako bi učinak brtvljenja bio pouzdan. Kao što je prikazano na slici 4.
Pri odabiru vodootpornih spajalica treba obratiti pažnju na odabir spajalica koje odgovaraju veličini otvora za lim. Drugi je da tvrdoća materijala spajalica treba zadovoljiti zahtjeve deformacije spajalica kako bi odgovarala kabelskom svežnjaku, a također mora zadovoljiti zahtjeve kabelskog svežnja. Zahtjevi za podršku.
Kada koristite vodootporne spajalice, raspored kabelskog svežnja nije lako biti previše zategnut, kako se ne bi stvorila velika napetost na spajalicama, uzrokujući razmak između brtvenog prstena spajalice i površine za spajanje lima, što će utjecati na učinak brtvljenja. Položaj čavala u unutarnjoj ploči vrata određenog modela je u crvenom krugu prikazanom na slici 5.
5) ABS kabelski svežanj
ABS linija nalazi se na ležaju kotača i pričvršćena je između karoserije i podokvira. Dugo će se kretati s kretanjem vozila, a sklon je prskanju vode ili potapanju tijekom svakodnevne vožnje. Stoga, prilikom projektiranja ABS linije, osim potrebe da se uzmu u obzir mehanička svojstva i izdržljivost na zamor, potrebna su i stroža razmatranja u pogledu vodootpornosti.
Uz korištenje zatvorenih plastičnih školjki, slijepih čepova i čepova za brtvljenje, gumeni dijelovi se koriste na repu plastične školjke kako bi se osigurala nepropusnost između plastične ljuske i žice. Osim toga, gumeni dijelovi koji dolaze s žicama općenito se fiksiraju injekcijskim prešanjem kako bi se osiguralo da nema praznina između žica i gumenih dijelova, kako bi se postigla bolja vodonepropusnost. Proizvođači ABS linije koristit će ispitivanje napuhavanja pod pritiskom kako bi testirali vodonepropusni učinak injekcijskog prešanja. Glavna tvornica motora obično će provesti dodatna ispitivanja raspršivanjem kako bi testirala vodonepropusnost ABS linije kako bi se osigurao siguran i stabilan rad ABS linije u okruženju vozila.
